De acordo com o mais recente índice de frete de contêineres XSI-C, a rota do Extremo Oriente → Europa registrou US$5469/FEU em 10 de outubro, uma queda de US$89/FEU em relação a ontem, uma queda diária de 1,6% e uma queda semanal de 7,4%; a rota do Extremo Oriente → US West registrou US$2608/FEU, uma queda de US$24/FEU em relação a ontem, uma queda diária de 0,91%, 4,29% de queda semana a semana.
O Diretor Geral do FMI e o Presidente do Banco Mundial realizaram um diálogo em 10 de outubro intitulado The Way Forward: Coping with Multiple Crises in Turbulent Times. A reunião anual do Banco chega em um momento em que a economia mundial está sendo pesada por epidemias, inflação e conflitos geopolíticos, com os riscos de queda se intensificando. O FMI e o Banco Mundial advertiram que o risco de recessão global está aumentando e que deveriam unir forças para apoiar os mercados emergentes e as economias em desenvolvimento. Na última edição do relatório World Economic Outlook, o FMI manteve sua previsão de 3,2% de crescimento econômico global em 2022 e revisou o crescimento econômico global em 0,2 pontos percentuais, para 2,7% em 2023. Especificamente, o FMI baixou a taxa de crescimento econômico das economias desenvolvidas em 0,1 pontos percentuais para 2,4% em 2022 e 0,3 pontos percentuais para 1,1% em 2023, e revisou a taxa de crescimento dos mercados emergentes e economias em desenvolvimento em 0,1 pontos percentuais para 3,7% em 2022 e em 0,2 pontos percentuais para 3,7% em 2023. Anteriormente, o Diretor-Geral do FMI, Georgieva disse que embora a atual taxa de crescimento econômico ainda seja positiva, as pessoas ainda sentem que estão em recessão por causa da diminuição da renda real e do aumento dos preços. Como se espera que a recessão se intensifique, o crescimento da demanda global continuará a diminuir, e algumas economias continuarão a experimentar um crescimento negativo do ringgit, o que é negativo para o mercado de contêineres.
Uma nova onda de greves portuárias atingiu o Reino Unido. No final de agosto, o maior porto do Reino Unido, o Porto de Felixstowe, entrou em greve com mais de 1.900 participantes; uma segunda rodada de greves foi realizada de 27 de setembro a 5 de outubro. O Porto de Liverpool, o segundo maior porto do Reino Unido, realizou sua primeira rodada de greves de 19 de setembro a 3 de outubro e decidiu realizar uma segunda rodada entre 11 de outubro e 17 de outubro. A demanda dos estivadores britânicos era igualar o aumento do salário ao nível real da inflação no Reino Unido. A Autoridade Portuária concordou em dar um aumento salarial de 7-8,5%, bem abaixo do aumento anual de 9,9% do IPC do Reino Unido registrado em agosto. A fim de continuar a pressionar a Autoridade Portuária, o Freixstowe Port Union disse que não descartaria a possibilidade de uma terceira rodada de greves.
