Olá a todos, o mercado é bastante mediano hoje em dia. Venha e veja o que está acontecendo.
Os três maiores índices abriram mais baixos hoje, com os índices de Xangai e Shenzhen ambos caindo mais de 1% à tarde e os de Xangai 50 uma vez caindo quase 2%, com grande consumo e seguros liderando o declínio.
Um total de 1045 ações subiu em ambas as cidades, 3792 ações caíram, vendendo líquidos 6 bilhões de yuan para o norte.
No fechamento do índice de Xangai caiu 1,19%, o índice de Xangai caiu 1,43%, o índice GEM caiu 0,86%.
[China Merchants Transportation] Pré-logic gradualmente verificado. A demanda por transporte de petróleo aumentou significativamente após o festival, e o preço do frete VL-CC subiu rapidamente esta semana, então continuamos otimistas sobre o ciclo de super boom da indústria de petroleiros! Recomendações chave Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) , China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) , Nanjing Tanker Corporation(601975) .O impacto real do acordo de corte de produção da OP-EC é limitado, os Estados Unidos continuaram a liberar estoques de petróleo para puxar a demanda de transporte, a necessidade de acompanhamento para prestar atenção ao gás de inverno para a demanda de petróleo para melhorar, bem como os países para reabastecer o processo de inventário. Cada tipo de mercado de navios, produtos petrolíferos refinados e taxas de navios-tanque de pequeno e médio porte caíram, as taxas VL-CC CT2 subiram novamente para 80.000 dólares americanos/dia, a lógica anterior gradualmente verificada, ainda estamos otimistas em relação ao quarto trimestre, um movimento substancial de aumento nas taxas de frete.
Do lado da demanda, 1) sob a situação das sanções petrolíferas russas, ainda existe a lógica de aumentar a distância dos petroleiros de produtos petrolíferos; no contexto da crise energética européia, a demanda de gás para petróleo também será favorável ao transporte de petróleo de produtos petrolíferos. 2) Em termos de petróleo bruto, o esperado levantamento da proibição do petróleo iraniano, a liberação dos estoques de petróleo nos Estados Unidos e a demanda de reabastecimento em países com baixos estoques devem aumentar significativamente a demanda de transporte de petróleo bruto.
Do lado da oferta, a relação de capacidade das encomendas em mãos continua baixa (não há novas encomendas VL-CC este ano), espera-se o desmantelamento potencial de navios antigos e a capacidade limitada dos estaleiros limitará o abastecimento da indústria de transporte de petróleo a longo prazo, e o lento crescimento da oferta de petroleiros provavelmente continuará até pelo menos 2025. A médio prazo, a lógica ascendente do boom do petroleiro permanece inalterada, e a indústria como um todo é altamente elástica em termos de ganhos.
[Comemore] Conselhos de investimento: Recomendação chave Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) , cobertura completa de vários tipos de navios-tanque, maior elasticidade de lucro. Principais recomendações China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) , navios graneleiros e petroleiros (principalmente VL-CC) duplo núcleo principal da indústria ressonância do boom, espera-se que a empresa se beneficie plenamente; Nanjing Tanker Corporation(601975) , principalmente MR tipo de navio, se beneficie dos produtos petrolíferos refinados e do boom do mercado de navios de pequeno e médio porte para melhorar.
Uma palavra para cima! O retorno do antigo “carro de deus”O carro inteiro foi parado por muito tempo ST Zongtai ( Zotye Automobile Co.Ltd(000980) ) 18 de outubro à noite anunciou subitamente o carro inteiro para retomar a produção das últimas tendências, a primeira retomada de produção dos modelos T300 da empresa será lançada em 20 de outubro.
Em 2003, a Zotye foi estabelecida, com acionistas, incluindo membros da família que se dedicavam principalmente a peças automotivas por muitos anos, e os fabricantes de peças se reuniram, depois compraram toda a linha de produção de automóveis das pessoas, e a Zotye começou a construir automóveis.
O ano de 2014 é considerado como o ano em que a Zotye brilhou. Devido ao período dourado da fabricação de automóveis na China, a fabricação da Zotye logo assumiu um papel único. Enquanto as vendas no mercado de carros de marca independente da China caíram pelo décimo segundo ano consecutivo, as vendas anuais da Zotye ultrapassaram 166000 unidades, um aumento de 23,8% em relação a 2013 contra a tendência.
O caminho para Zotye está chegando a um clímax. O produto ás da Zotye, o T600, imitou o Volkswagen Touareg, com vendas atingindo 110500 unidades em 2015. No final de 2016, o Zotye SR9 “brilhou” com uma aparência muito semelhante à do Porsche Macan; foi dito que apenas três dias após seu lançamento, as encomendas ultrapassaram 20.000, com um carro difícil de encontrar e um aumento de preço necessário para pegar o carro! Em 2016, as vendas acumuladas da Zotye atingiram 333100 unidades, um aumento de 50% em relação ao ano anterior. Em 2016, as vendas acumuladas da Zotye atingiram 333100 unidades, um aumento de 50%. A empresa é conhecida como o “Chinese God Car”, 100000 yuan para comprar Zotye, você pode dirigir um modelo “Porsche”, denominado Porsche.
Em 2015, a receita dos novos veículos de energia da Zotye foi de 2,19 bilhões de yuans, e o subsídio foi de 1,14 bilhões de yuans.
Confiando nos subsídios, as vendas da Zotye chegaram a 330000 unidades em 2016, e uma vez foi aclamada como o “carro de Deus chinês” e o “carro de Deus nacional”. Os bons tempos não duraram muito, mas com o recuo significativo da nova política de subsídios de energia, a posição de mercado dos novos veículos de energia da Zotye continuou a diminuir.
Após passar por uma queda de desempenho e centenas de concessionárias defendendo seus direitos, o valor de mercado da Zotye se evaporou em mais de US$ 35 bilhões em menos de quatro anos, e seu estoque agora mudou sua abreviação de “Zotye Auto” para “ST Zotye”.
Desde a conclusão de sua reestruturação no final do ano passado, a ST Zotye não conseguiu retomar a produção, o que levantou dúvidas dos investidores e rumores de que suas qualificações para a fabricação de automóveis foram canceladas. No entanto, a empresa negou os rumores no final de setembro.
A empresa tem dito repetidamente que a retomada da produção está bem encaminhada e que não foram identificados obstáculos políticos.
Anteriormente, em 19 de agosto, a ST Zotye também havia anunciado que havia assinado um acordo de cooperação com o Governo Popular do Distrito de Bishan, Chongqing, sob o qual os dois lados construiriam uma profunda relação de cooperação no campo do desenvolvimento e construção de projetos de novos veículos de energia ligados em rede inteligente, e a ST Zotye estabeleceria um projeto de base de pesquisa e desenvolvimento e produção de novos veículos de energia ligados em rede inteligente em Bishan para transformar e construir uma nova base de produção de veículos de energia com uma produção anual de 100000 veículos.
Na assembléia de acionistas no dia 18, o plano de renda fixa previamente anunciado pela ST Zotye de 6 bilhões de RMB foi aprovado, e a Zotye anunciou um programa de emissão de ações não públicas em junho deste ano. De acordo com o plano, a ST Zotye pretende emitir não mais de 1,52 bilhões de ações a não mais de 35 investidores específicos para levantar fundos de não mais de 6 bilhões de yuan. Os 4,73 bilhões de yuan da receita serão usados para um novo projeto de desenvolvimento de veículos em rede inteligente de energia e de aumento da capacidade de P&D.
Li Bei Roadshow view: Não mais pessimista sobre o mercado de ações no momentoA Sra. Li Bei disse em um recente roadshow que os participantes do mercado são excessivamente pessimistas e eu acho que isso refletiu antecipadamente o lado negativo dos ganhos no próximo ano.
Até agora, achamos que o espaço de mercado para baixo tem sido muito limitado, provavelmente cerca de 10%, estima-se que os próximos meses sejam um processo de choque para baixo.
A regra geral para as ações A é que o índice de ações ficará 6 a 12 meses à frente dos lucros corporativos. Se, por exemplo, virmos os ganhos das ações A no final do próximo ano, é possível que as ações A não tenham atingido o final deste ano antes do final do ano.
