Visão geral da indústria:
A partir do desempenho de cada sub placa de transporte em relação ao CSI 300, a recuperação geral da placa de transporte é óbvia esta semana (28 de fevereiro a 4 de março). O setor de transporte ferroviário subiu 2,14% esta semana. Ferrovia: a construção ferroviária do Delta do Rio Yangtze emitiu um plano de investimento de 68,6 bilhões de yuans para manter um alto nível de operação
Em termos de transporte ferroviário internacional, sob o conflito entre a Rússia e a Ucrânia, os trens da UE da China ainda estão em operação normal, mas é mais difícil organizar as fontes de mercadorias. Os expedidores e transitários reduzem ou suspendem as reservas de serviço, ou recorrem às rotas de navegação da UE da China longe da zona de guerra, ou exacerbam os atrasos no transporte de carga e o aumento dos custos de frete. Actualmente, a companhia ferroviária russa foi incluída na lista de sanções dos Estados Unidos, mas as mercadorias de trânsito da Rússia não estão incluídas nas sanções, e o comboio China Europa ainda está em funcionamento normal. O principal canal do trem China UE passa através do Cazaquistão, Rússia, Bielorrússia e Polônia para a Alemanha, Holanda e outros países da UE. Um pequeno número de trens vai transitar Ucrânia para a Hungria. Portanto, o impacto da guerra local na Ucrânia não é óbvio. No entanto, os expedidores e transitários tomarão medidas unilaterais para mitigar riscos. Por exemplo, a flexport parou de reservar serviços ferroviários Trans Siberian, e a Maersk anunciou que sua linha intercontinental de e para a Rússia será temporariamente suspensa.
O investimento em construção ferroviária no Delta do Rio Yangtze manteve um alto nível. Atualmente, um plano de investimento de 68,6 bilhões de yuans foi emitido. A rede ferroviária de alta velocidade está acelerando sua conexão e aumentando a lucratividade das empresas ferroviárias de alta velocidade. Em 4 de março, o China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd. divulgou que o investimento em construção ferroviária no Delta do Rio Yangtze permaneceu alto em 2022, e o plano de investimento foi emitido com 68,6 bilhões de yuans. Em 2022, a ferrovia do Delta do Rio Yangtze planeja abrir a ferrovia de Huzhou Hangzhou, promover a construção de 17 projetos, como a ferrovia intermunicipal Sul Riverside, ferrovia de Xangai Suzhou Huzhou e ferrovia de Hangzhou Wenzhou, e garantir que a construção de cinco projetos, como seção Shanghai Nanjing Hefei da ferrovia de alta velocidade Shanghai Chongqing Chengdu, ferrovia Tongsu Jiayong, ferrovia Hefei Suqian e expansão e reconstrução da capacidade de Nanjing Wuhu serão iniciados dentro do ano, Faça um bom trabalho no trabalho preliminar dos três projetos da seção Sixian Suqian da ferrovia de alta velocidade Hefei Suqian, expansão da capacidade e reconstrução da ferrovia Pudong e expansão da capacidade da linha de ramificação Beilun, e esforçar-se para atender às condições de construção dentro deste ano. Em 2021, a ferrovia do Delta do Rio Yangtze concluiu um investimento de capital de 90,19 bilhões de yuans, ficando em primeiro lugar no país por seis anos consecutivos, e a quilometragem de novas linhas colocadas em operação durante o ano foi de 585,2 quilômetros. Até o final de 2021, a quilometragem operacional da ferrovia do Delta do Rio Yangtze atingiu 133743 quilômetros, incluindo 6329 quilômetros de ferrovia de alta velocidade.
Sugere-se focar em Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) . 1) A epidemia afetou repetidamente a recuperação do fluxo de passageiros, e o reparo subsequente da ferrovia de alta velocidade será significativamente mais rápido do que o da ferrovia comum. 2) Capacidade e espaço de preço do bilhete foram abertos. O diagrama do trem no terceiro trimestre de 2021 melhorou muito o espaço de capacidade da ferrovia de alta velocidade. O preço do bilhete do assento de segunda classe do trem de referência é implementado de acordo com o “preço do bilhete publicado” de 662 yuans. Um método de preços mais flexível pode ser implementado no futuro. 3) No seguimento, mais redes ferroviárias de alta velocidade serão conectadas, e a área de intersecção onde Beijing Fuzhou Anhui está localizado desempenhará um papel vantajoso, realizando mais fluxos de passageiros para o norte ou sul, e a velocidade de transformar perdas em lucros em Beijing Fuzhou Anhui pode exceder as expectativas. 4) A operação de Jingfu Anhui é gradualmente madura, e há espaço para melhoria na proporção de dividendos de acompanhamento
