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Cada companhia de aviação divulgou os dados da operação em março de 2022. Devido à fermentação e derramamento da epidemia em Xangai e a superposição de acidentes de segurança, o fluxo de passageiros da aviação civil caiu drasticamente novamente.
O transporte e o investimento, o volume de tráfego e a taxa de assentos de passageiros de todas as companhias aéreas diminuíram significativamente mês a mês e ano a ano, entre elas, o fluxo de passageiros das três companhias aéreas diminuiu em média quase 70% ano a ano, a taxa de assentos de passageiros permaneceu no nível de pouco mais de 60%, o fluxo de passageiros diminuiu em 60% na primavera e no outono e a taxa de assentos de passageiros foi de cerca de 70%. Em abril, a situação epidêmica em Xangai ainda estava em alto nível, muitas cidades em todo o país melhoraram seu nível de prevenção epidêmica e o fluxo de passageiros da aviação civil continuou a ser deprimido. Espera-se que a situação epidêmica em Xangai diminua o mais rápido possível e promova a recuperação gradual da demanda.
No plano político, a “limpeza dinâmica” é inabalável, e a epidemia ocasional ainda pode ter impacto na operação da aviação civil. No entanto, a longo prazo, após o baixo crescimento da capacidade de transporte por dois anos consecutivos, o relatório anual 2021 das três principais companhias aéreas ainda é relativamente conservador no planejamento da introdução da capacidade de transporte nos próximos anos. Por exemplo, excluindo a ordem b737max, o aumento total da frota de passageiros das três principais companhias aéreas é de apenas 3,4%. A taxa real de expansão da frota é provavelmente menor. O baixo crescimento contínuo da oferta criará condições prévias para a inversão da oferta e da procura. Se a política mudar um dia, espera-se que a procura da aviação civil recupere rapidamente.
Continuamos otimistas em relação à inversão da oferta e demanda da aviação civil após o impacto da epidemia diminuir. Estimulados pela ressonância da introdução contínua de baixa capacidade de transporte, reforma tarifária e alta taxa histórica de assentos, o desempenho da aviação civil deve atingir um recorde. Continuamos a recomendar oportunidades de investimento na indústria de chapas e recomendamos Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) .
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Cada companhia aérea divulgou os dados operacionais em março de 2022
Cada companhia de aviação divulgou os dados da operação em março de 2022. Devido à fermentação e derramamento da epidemia em Xangai e a superposição de acidentes de segurança, o fluxo de passageiros da aviação civil caiu drasticamente novamente. O transporte e o investimento, o volume de tráfego e a taxa de assentos de passageiros de todas as companhias aéreas diminuíram significativamente mês a mês e ano a ano, entre elas, o fluxo de passageiros das três companhias aéreas diminuiu em média quase 70% ano a ano, a taxa de assentos de passageiros permaneceu no nível de pouco mais de 60%, o fluxo de passageiros diminuiu em 60% na primavera e no outono e a taxa de assentos de passageiros foi de cerca de 70%. Em abril, a situação epidêmica em Xangai ainda estava em alto nível, muitas cidades em todo o país melhoraram seu nível de prevenção epidêmica e o fluxo de passageiros da aviação civil continuou a ser deprimido. Espera-se que a situação epidêmica em Xangai diminua o mais rápido possível e promova a recuperação gradual da demanda.
Em termos de linha China, o investimento das três principais linhas de navegação diminuiu cerca de 60% em relação a 2019, o declínio foi próximo ou superior a 50%, e o volume de tráfego diminuiu cerca de 70%. Entre elas, a China Southern Airlines teve um desempenho ligeiramente melhor, a RPK diminuiu 63,4% em relação ao ano anterior, enquanto a Air China e a China Eastern Airlines diminuíram 70,7% e 70,1%, respectivamente. Entre as companhias aéreas privadas, Chunqiu e Jixiang ask diminuíram 48,0% e 48,9%, respectivamente, e RPK diminuiu 59,6% e 59,9%, respectivamente. A taxa de assentos das três principais companhias aéreas ultrapassou ligeiramente os 60%, um decréscimo homólogo de cerca de 12%, um decréscimo de cerca de 20% em relação ao anterior à epidemia. As taxas de assentos das companhias aéreas de primavera e outono e auspiciosas foram de 60,9% e 60,6%, respectivamente, um decréscimo homólogo de 19,5% e 17,6%, respectivamente, e uma diminuição de 25,4% e 22,7%, respectivamente, em relação ao mesmo período de 2019.
Como a política de “cinco” não foi significativamente afrouxada, a porta nacional ainda não foi totalmente aberta, a operação de linha internacional e o volume de tráfego de cada companhia de navegação ainda estão em um baixo ebb, e a operação de linha internacional e o volume de tráfego de cada companhia de navegação não melhoraram significativamente em comparação com 2019.
A introdução de uma capacidade de transporte conservadora cria condições prévias para a inversão da oferta e da procura.
No plano político, a “limpeza dinâmica” é inabalável, e a epidemia ocasional ainda pode ter impacto na operação da aviação civil. No entanto, a longo prazo, após o baixo crescimento da capacidade de transporte por dois anos consecutivos, o relatório anual 2021 das três principais companhias aéreas ainda é relativamente conservador no planejamento da introdução da capacidade de transporte nos próximos anos. Por exemplo, excluindo a ordem b737max, o aumento total da frota de passageiros das três principais companhias aéreas é de apenas 3,4%. A taxa real de expansão da frota é provavelmente menor. O baixo crescimento contínuo da oferta criará condições prévias para a inversão da oferta e da procura, embora não se possa esperar o momento da plena abertura, se a política mudar um dia, espera-se que a procura da aviação civil recupere rapidamente.
Sugestões de investimento:
Continuamos otimistas em relação à inversão da oferta e demanda da aviação civil após o impacto da epidemia diminuir. Estimulados pela ressonância da introdução contínua de baixa capacidade de transporte, reforma tarifária e alta taxa histórica de assentos, o desempenho da aviação civil deve atingir um recorde. Continuamos a recomendar oportunidades de investimento na indústria de chapas e recomendamos Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) .
Dicas de risco:
Diminuição macroeconómica, epidemias repetidas, flutuações acentuadas nos preços do petróleo e taxas de câmbio e acidentes de segurança
