A cortina de materiais leves de liga de alumínio abriu. Com a promoção contínua do objetivo de “duplo carbono”, a demanda por conservação de energia e proteção ambiental na indústria automotiva tornou-se cada vez mais urgente. Os países chegaram a um consenso sobre conservação de energia automotiva e proteção ambiental de emissões. As metas de emissão de dióxido de carbono da China são consistentes com as de países desenvolvidos no mundo. Ao melhorar continuamente os padrões de emissão de gases de escape de veículos a combustível, aumentando a meta de redução de peso leve e acelerando o declínio dos subsídios para novos veículos de energia, a China forçou o desenvolvimento de veículos leves. Liga de alumínio tem vantagens no desempenho, densidade e preço. é um material leve ideal atualmente. Com a proeminência gradual das vantagens leves da liga de alumínio, seu consumo de veículo único em automóveis está aumentando. De acordo com dados do IAI, o consumo atual de alumínio de veículos a combustível e veículos novos de energia é de 145 e 173kg / veículo respectivamente. Espera-se que até 2025, o consumo de alumínio de veículo único atinja 230 e 250kg / veículo respectivamente, com um aumento correspondente de 34% e 44%.
O processo integrado de fundição acelera a explosão. A placa de base traseira modelada Tesla foi formada pela primeira vez por fundição integrada. Esta tecnologia substitui o método tradicional de estampagem + soldagem de fabricação do corpo. Cerca de 70 peças são fundidas em duas grandes fundições ao mesmo tempo pela máquina de fundição sob pressão de alta pressão. O número de pontos de conexão é reduzido de 700800 para cerca de 50, o que pode economizar 40% do custo. Além disso, a implementação do processo integrado de fundição simplifica a soldagem, montagem e outros elos no processo de fabricação. A implementação e promoção do processo integrado de fundição pode reduzir o investimento unitário da fábrica de veículos em 55% e a área da oficina em 35%. Beneficiando do advento de máquinas de fundição super grandes, atualmente, todos os principais fabricantes de motores e principais fabricantes de peças aceleraram o layout de máquinas de fundição super grandes. O layout acelerado de grandes máquinas de fundição sob pressão e o surgimento gradual da vantagem de custo do processo integrado de fundição sob pressão acelerarão o surto do processo integrado de fundição sob pressão na cadeia da indústria automotiva.
Os materiais de fundição podem tornar-se barreiras centrais. A maturidade do processo integrado de fundição levará ao rápido crescimento da demanda por materiais de liga livre de calor. A liga sem calor não precisa de tratamento de solução sólida de alta temperatura e envelhecimento artificial.A liga com alta resistência e tenacidade pode ser obtida apenas através do envelhecimento natural, que supera as deficiências da liga tratada termicamente tradicional, como a deformação fácil da posição de parede fina da carcaça, alto custo e não apropriado para a grande máquina de fundição. Atualmente, existem muito poucas empresas com tecnologia material e estão concentradas principalmente no exterior. China Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) tem tecnologia madura. Comparado com os links do equipamento e do processo, a extremidade do material pode tornar-se a barreira do núcleo no período de surto da fundição integrada.
O espaço de mercado da liga sem calor é enorme. Considerando os custos de manutenção e seguro de peças vulneráveis, o consumo de liga livre de calor é assumido pelo cenário. Presunção pessimista, usada apenas no piso dianteiro, médio e traseiro da carroçaria do carro, e o consumo estimado de um único carro é de 90 kg; A suposição neutra pode ser aplicada ao piso dianteiro, médio e traseiro da carroçaria do carro e ao quadro da estrutura central da carroçaria do carro.O consumo estimado de um único carro é de 218kg; O pressuposto otimista é que, se o telhado e o radiador também podem ser usados, o consumo estimado de um único carro é de 230kg. Assumindo que existem 30 milhões de novos veículos de energia no mundo e a taxa de penetração correspondente é de 43%, a taxa de penetração de liga livre de calor para peças de núcleo no cenário acima é de 100%, e o espaço de mercado de liga livre de calor para carros de passageiros (nova energia + combustível) é esperado para ser cerca de 1593 / 503 / 537,2 bilhões de yuans sob a assunção pessimista / neutro / otimista.
Sugere-se prestar atenção à torneira de liga sem tratamento térmico Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) . A empresa solicitou a patente do material de liga livre de calor combinado com o processo integrado de fundição em 2020, quebrando o monopólio do produto estrangeiro e o bloqueio técnico neste campo, e gradualmente realizando a aplicação orientada para o mercado e promoção deste material. O preço da empresa da liga livre de calor pode ser reduzido em 15% – 20% em comparação com o preço de materiais estrangeiros semelhantes. Além disso, a empresa tem uma base de mercado de clientes ampla e estável para novos veículos de energia. Atualmente, fornece diretamente produtos e serviços de apoio para muitas empresas novas de veículos de energia, como Weilai, ideal, Xiaopeng e Weima, e concluiu a certificação de fábrica de uma empresa líder internacional de veículos de energia nova. Cooperação de projeto específico será realizada no futuro. Estabelecerá as bases para a empresa promover novos produtos de energia e liga no mercado.
Fatores de risco: a produção e a demanda de novos veículos de energia são menores do que o esperado, a taxa de penetração da fundição integrada é menor do que o esperado e o aumento acelerado dos preços das matérias-primas inibe a demanda terminal.
