Evento: Recentemente, o Comitê Permanente do Congresso Popular de Shenzhen divulgou o plano legislativo de 2022, no qual os regulamentos sobre a administração de veículos conectados inteligentes na Zona Econômica Especial de Shenzhen (doravante referidos como os “Regulamentos”) ficaram em primeiro lugar, e os regulamentos foram “revisados por três vezes” e devem ser emitidos dentro do ano.
Comentários:
Toda a cadeia padroniza a gestão de veículos conectados inteligentes. O regulamento administrativo está dividido em dez capítulos, incluindo 60 artigos no total, incluindo disposições gerais, aplicações de teste e demonstração rodoviária, acesso e registro, gestão de uso, segurança de rede e proteção de dados, infraestrutura de coordenação rodoviária de veículos, transporte rodoviário, acidentes de trânsito e tratamento de violações, responsabilidades legais e disposições complementares. Por um lado, as regulamentações administrativas relaxam ainda mais as condições relevantes para a aplicação de teste e demonstração rodoviária de veículos conectados inteligentes e melhoram as especificações de aplicação de teste e demonstração rodoviária. Por outro lado, toda a cadeia de gerenciamento inteligente de veículos conectados é padronizada para fornecer suporte legal para o desenvolvimento comercial de cenários de aplicação relativamente maduros, e a propriedade de direitos e responsabilidades de condução automática de nível L3 é explicada.
Assuma a liderança na legislação para apoiar a condução automática de nível L3 na estrada. Atualmente, a quilometragem de estrada de teste aberto em Shenzhen é de cerca de 145 quilômetros, e 93 avisos de aplicação de teste de estrada e demonstração foram emitidos, incluindo 23 avisos de aplicação de demonstração tripulados.A área aberta, quilometragem aberta e número de placas de matrícula estão entre os topo do país. Regulamentos como “o governo municipal pode escolher uma região inteira de teste de estrada de veículos conectados à Internet inteligente, aplicação de demonstração e piloto de comercialização com infraestrutura de coordenação rodoviária de veículos relativamente completa” significam que Shenzhen pode se tornar a primeira cidade na China a liberar o nível L3 ou condução automática mais alta, e também fornecerá padrões e modelos para políticas de acesso automático de condução de nível L3 em outras partes do país.
Apresentar requisitos claros para segurança de rede e proteção de dados. As regulamentações administrativas exigem claramente que a plataforma de supervisão do acesso a dados a bordo seja incluída no limiar de registo, como a instalação de equipamento a bordo que cumpra as normas técnicas pertinentes, incluindo equipamento de registo de dados de condução do veículo, equipamento de vídeo a bordo, equipamento de localização do veículo e equipamento de rede do veículo; Os dados pertinentes do equipamento de bordo do veículo devem ser acedidos à plataforma de supervisão da administração municipal, conforme necessário. Ao mesmo tempo, as empresas relevantes de veículos inteligentes conectados são incentivadas a solicitar a construção de infra-estruturas de coordenação rodoviária de veículos em infra-estruturas públicas. As políticas acima também deram origem a demandas correspondentes por serviços de conformidade de dados, produtos de colaboração rodoviária de veículos, etc.
Sugestão de investimento: os regulamentos administrativos acelerarão o desenvolvimento da indústria automobilística conectada inteligente, estimularão a demanda da cadeia industrial e os fornecedores de software e hardware relacionados à condução inteligente deverão se beneficiar. Recomendar Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) Navinfo Co.Ltd(002405) guangting information, Arcsoft Corporation Limited(688088) longitude e latitude Hengrun.
Aviso de risco: a promoção da política não é como esperado; A procura do mercado é inferior ao esperado; Diminuição macroeconómica.
