A indústria de sistemas de controle de transporte ferroviário primeiramente tem a característica básica do alto limiar da tecnologia principal, os produtos e serviços fornecidos têm requisitos extremamente altos de segurança, confiabilidade, estabilidade e sustentabilidade, e os fornecedores relevantes devem ter uma capacidade anti-risco extremamente forte a fim de fornecer produtos e serviços de forma sustentável e de longo prazo. Em segundo lugar, a indústria também tem características cíclicas significativas, que são determinadas pelas características da própria construção e manutenção do trânsito ferroviário e pela iteração dos componentes principais dos produtos e sistemas relevantes. De acordo com as especificações técnicas relevantes e a prática industrial, o ciclo de vida dos sistemas de controle de trânsito ferroviário de alta velocidade é geralmente de cerca de 10-15 anos, e alguns sistemas de equipamentos externos estão sujeitos a fatores ambientais com ciclos de renovação mais curtos. A indústria ferroviária chinesa está em uma fase em que novas construções são o foco principal para novas construções e melhorias, e a indústria de trânsito ferroviário urbano está em um período de desenvolvimento estável.
Este artigo enfoca a cadeia da indústria do sistema de controle de trânsito ferroviário, analisando a tecnologia e os condutores do sistema de controle de trânsito ferroviário, o padrão de concorrência, o tamanho do mercado e o desenvolvimento e tendências futuras da indústria do sistema de controle de trânsito ferroviário.
Ao entrar no "14º Plano Quinquenal", enquanto o futuro é construído em um forte país de transporte, o país desenvolve clusters de cidades e áreas urbanas e implementa o desenvolvimento regional integrado
O país lançou os planos de desenvolvimento de Pequim-Tianjin-Hebei Desenvolvimento Coordenado, Desenvolvimento Integrado do Delta do Rio Yangtze, Construção da Área de Guangdong-Hong Kong-Macao Bay e Círculo Econômico das Cidades Gêmeas de Chengdu-Chongqing, e também apresentou as idéias de desenvolvimento de outros clusters de cidades e áreas metropolitanas. Isto aumentará muito a importância e a demanda por ferrovias urbanas expressas, ao mesmo tempo em que elevará a exigência realística de deslocamento das ferrovias suburbanas existentes. Guiado pela política nacional, o trânsito ferroviário urbano está prestes a conhecer um rápido desenvolvimento. Atualmente, os trens urbanos de trânsito ferroviário têm a demanda de uma operação orientada a ônibus, ou seja, o uso do modo de viagem pronto para ir e o ajuste flexível dos planos de operação.
Reforma acelerada dos laços competitivos da indústria ferroviária e a transformação do corpo principal de construção e operação ferroviária de uma "mono-estrutura" para uma "duo-estrutura
Com a reforma acelerada da competitiva indústria ferroviária, o corpo principal da construção e operação ferroviária mudou de uma "estrutura unidimensional" para uma "estrutura bidimensional", trazendo oportunidades de mercado para as empresas participarem da construção de ferrovias locais e do desenvolvimento do negócio de eletrificação de energia elétrica. De acordo com as orientações relevantes da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, as ferrovias interurbanas, as ferrovias suburbanas, as ferrovias de alimentação e as linhas ferroviárias especiais são financiadas principalmente pelas localidades e empresas relevantes, e os proprietários dos projetos podem escolher independentemente o modo de construção e operação. 2021 investimentos em projetos ferroviários locais representaram mais de 40% do total anual de investimentos rodoviários, e espera-se que a proporção aumente ainda mais no futuro, o que também significa que as localidades terão uma maior participação na licitação de projetos ferroviários. Espera-se que a proporção aumente ainda mais no futuro, o que também significa que a voz da comunidade local nas licitações para projetos ferroviários aumentará gradualmente.
Do transporte inteligente ao transporte inteligente, a indústria está em um período de profundas mudanças, inovando de forma pioneira e promovendo continuamente o desenvolvimento de alta qualidade
Em março de 2020, o "Esboço para o Desenvolvimento de Ferrovias Urbanas Inteligentes nas Ferrovias Urbanas da China" foi lançado e atraiu fortes reações do setor, dando um forte impulso à inovação tecnológica no setor. O Smart Urban Rail foi incorporado ao 14º Plano Quinquenal para o Desenvolvimento do Sistema de Transporte Integral Moderno e ao 14º Plano Quinquenal para o Aumento da Competitividade Principal da Indústria de Manufatura. Com o desenvolvimento do transporte ferroviário urbano, a sabedoria do trem urbano deve acompanhar os tempos, tomar a iniciativa de inovar, inovar ativamente e ser bom em inovação.
