Destaques do evento: Em 16 de setembro de 2022, três ministérios e comissões, a saber, o Ministério da Fazenda, a Administração Geral de Impostos e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, anunciaram em conjunto a continuação da política de isenção do imposto de aquisição de veículos de energia nova, a saber: isenção do imposto de aquisição de veículos de energia nova com datas de aquisição dentro do período de 1 de janeiro de 2023 a 31 de dezembro de 2023. Os novos veículos de energia isentos do imposto de compra de veículos incluem veículos puramente elétricos, híbridos plug-in e a célula de combustível, etc. A data de compra é determinada pela data de emissão de um certificado válido, como a fatura de venda unificada para veículos automotores ou o certificado de pagamento de direitos alfandegários especiais.
A política de isenção do imposto de aquisição foi implementada, e o dividendo do novo veículo de consumo de energia ainda é considerável: os modelos EV/PHEV no mercado de veículos de energia nova gozarão de isenção total do imposto de aquisição nacional e de subsídios adicionais de veículo único até 2023. Em termos de subsídios nacionais, em 2022, os modelos EV com um alcance elétrico puro de 300km ou menos/ Shenzhen Jt Automation Equipment Co.Ltd(300400) km/400km ou mais receberão um subsídio único de RMB 0/910012600 respectivamente, enquanto os modelos PHEV receberão um subsídio de RMB 4800; em termos de imposto de compra, com base no preço médio atual de 170000 yuan para um único veículo, a isenção de imposto de compra equivale a um desconto de 17.000 yuan. Após a implementação da política de isenção de impostos de compra em 2023, os dividendos diretos que podem ser usufruídos pelos consumidores de novos veículos de energia ainda serão consideráveis.
A política de aquisição de veículos de energia nova sustenta a demanda por veículos de energia nova, e com o lançamento contínuo de veículos novos no lado da oferta, estamos otimistas de que as vendas de veículos de energia nova manterão uma alta taxa de crescimento em 2023: 1) dimensão da demanda, a política de isenção de impostos de compra assegura que os veículos de energia nova ainda desfrutem de um dividendo de subsídio significativo em comparação com os veículos combustíveis, assegurando que a demanda final continue; 2) dimensão da oferta, em 2023, Byd Company Limited(002594) /吉利/長安/長城 as principais empresas automotivas de primeira linha continuarão a lançar novos modelos PHEV cobrindo 15.000 yuan. Os modelos PHEV continuam a ser lançados para cobrir a faixa de preços de 150000 a 250000 yuan, e os EVs continuam a causar impacto no mercado de consumo de massa; novas empresas de carros de força como Ideal/Wei Lai/Peng/Nezha/Leader estão iniciando uma nova rodada de produtos em um grande ano, e novos veículos são lançados intensivamente no mercado de média a alta gama acima de 200000 yuan, estimulando usuários com diferentes orçamentos de consumo a comprar e consumir carros. Considerando os fatores favoráveis de oferta e demanda nos dois sentidos, esperamos vendas no atacado de 6,57/9,14 milhões de veículos em 20222023, +99,4%/+39,1% ano a ano, com uma taxa de penetração de 27,3%/36,9% respectivamente; o número de veículos novos de energia licenciados sob o calibre de seguro de tráfego é de 5,98/8,29 milhões de unidades, +106,8%/+38,6% ano a ano, respectivamente. 38,6%, com uma taxa de penetração de 28,9%/39,5% respectivamente, mantendo ainda uma alta taxa de crescimento.
Conselhos de investimento: não intimidado por fatores de interrupção a curto prazo trazidos pela volatilidade, alta no automóvel a médio e longo prazo quatro grandes lógicas ainda se mantêm (quantidade total tem uma linha de fundo + nova energia alta de crescimento + participação independente para aumentar + exportação alta de crescimento). Continuar a ser firmemente longo o setor automotivo em todos os setores. As perspectivas para a estratégia de configuração desta semana: espera-se que o setor automotivo se estabilize, de preferência [espera-se que três resultados trimestrais sejam bonitos + a valorização é relativamente razoável + o apoio ao 4º trimestre acelerado no volume de novos modelos de energia]. Com base nas três principais metas dos estoques cobertos: [ Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) (benefício integral das novas empresas de veículos de energia) + Wencan Group Co.Ltd(603348) (benefício do Azure / ideal, etc.) + Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) (benefício do ideal / Xiaopeng, etc.)]. Perspectivas para a estratégia de configuração para os próximos 6 meses: peças melhores do que o carro inteiro. Linha principal um: a vantagem principal ainda é clara e as propostas de alto crescimento são preferidas [ Byd Company Limited(002594) + Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) + Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) ]. Linha principal dois: trilho preferencial de três partes: 1) componentes do núcleo inteligente [ Foryou Corporation(002906) + Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) + Torchlight Tecnologia]; 2) fundição sob pressão integrada [ Ikd Co.Ltd(600933) + Ningbo Xusheng Auto Technology Co.Ltd(603305) + Wencan Group Co.Ltd(603348) ]; 3) componentes de conforto [ Ningbo Jifeng Auto Parts Co.Ltd(603997) + Shanghai Baolong Automotive Corporation(603197) + Anhui Zhongding Sealing Parts Co.Ltd(000887) ]. Linha principal três: layout de todo o veículo para cima variedades de fuga: [carro ideal + Geely Automobile + Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) + Huawei ( Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418) ) + Great Wall Motor Company Limited(601633) ]. Com outra cobertura do assunto: o carro inteiro [carro Xiaopeng + carro Weilai + Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) + Saic Motor Corporation Limited(600104) ], peças [ Changzhou Xingyu Automotive Lighting Systems Co.Ltd(601799) + Fuyao Glass Industry Group Co.Ltd(600660) + Neste + Shanghai Daimay Automotive Interior Co.Ltd(603730) + China Automotive Engineering Research Institute Co.Ltd(601965) + Huayu Automotive Systems Company Limited(600741) ] e assim por diante.
Aviso de risco: controle da epidemia abaixo do esperado; ritmo de recuperação no ambiente macroeconômico inferior ao esperado.
