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Em 7 de outubro, a Foxconn anunciou que havia assinado um memorando de entendimento com a INDIEV (fundada em 2017) para auxiliar na fabricação de seu primeiro veículo de produção, o protótipo INDIONE, em sua fábrica recentemente adquirida em Ohio.
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A parceria com o INDIEV para construir o protótipo INDI ONE é mais um passo à frente para os negócios norte-americanos. "De acordo com o site oficial, a versão padrão será equipada com uma bateria de 75 graus, um alcance de 230 milhas (370 km) e uma aceleração de 6 segundos zero-100, com preço de USD45k (aproximadamente Rmb319k). O INDIEV concentra-se na tecnologia de cadeia de bloqueio de veículos, com cada veículo equipado com um computador integrado que pode ser usado como um nó de cadeia de bloqueio para formar um novo tipo de cadeia de bloqueio móvel, permitindo que os proprietários de veículos ganhem passivamente receita nas transações de cadeia de bloqueio. De acordo com o anúncio da empresa, o MOU cobre apenas a fabricação de protótipos para fins de teste, e ainda não envolve a produção em massa de modelos acabados para OEM.
Esforçando-se para ser o "Android em carros elétricos" com os parceiros ecológicos em rápida expansão. Foxconn entrou pela primeira vez na indústria automobilística adquirindo uma das quatro maiores fábricas de chicotes automotivos de Taiwan, Antai Electric, e em 2019 Foxconn anunciou suas três metas estratégicas de "veículos elétricos, saúde digital, e Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) " e entrou oficialmente na indústria automobilística. No campo dos veículos elétricos, com base em sua plataforma aberta MIH, a Foxconn saiu gradualmente de três rotas comerciais de licenciamento de plataformas, fabricação OEM e marca própria: 1) "MIHEV", "MIHEV", "MIHEV" e "MIHEV".
1) A plataforma "MIHEV" é uma arquitetura comum incluindo hardware e software para veículos elétricos, com características modulares e personalizadas. Com a plataforma aberta IP, as especificações técnicas e a ecologia da cadeia industrial estabelecida com base nela, os OEMs podem rapidamente realizar o desenvolvimento do projeto e a produção em massa de acordo com suas próprias necessidades de produto, e fornecer serviços OTA de componentes. De acordo com a divulgação de Hon Hai, em março de 2022, a Aliança MIH tem mais de 2.200 membros, com participantes da cadeia industrial de 62 países/regiões em todo o mundo participando da construção de sua plataforma ecológica.
2) No setor de fundição, a Foxconn assinou acordos de cooperação com Geely, Fisker, Monarch Tractor, Lordstown Motors e INDIEV um após o outro, sendo estes quatro últimos marcas novas de veículos elétricos dos EUA.
3) Em sua própria marca, em novembro de 2020, a Foxtron e a Yulon Motors estabeleceram a marca de carros Foxtron (Honghua Advanced); no Dia da Tecnologia Hon Hai (HHTD21) em 2021, a Foxtron lançou três protótipos de carros elétricos puros, ModelC, E e T, posicionados como SUVs, sedans de luxo e ônibus elétricos, respectivamente. Entre eles está o ModelC com zero cem acelerações de cerca de 3,8 segundos e um preço de varejo ou inferior a NT$1m (~Rmb225k), com entregas programadas para começar no próximo ano. Recentemente, a Foxconn lançou os desenhos oficiais do ModelB de duas caixas, que será lançado em conjunto com seu primeiro modelo de caminhonete no Dia da Tecnologia este ano e está programado para produção em massa no próximo ano.
Em setembro de 2021, a Foxconn assinou um acordo de joint venture com a PTT Tailândia para estabelecer a HorizonPlus para construir uma base de produção de veículos elétricos, com início de produção na Tailândia previsto para 2024; em maio de 2022, a empresa adquiriu a fábrica da Lordstown Motors em Ohio por US$ 230 milhões para servir como sua fábrica norte-americana base de produção de veículos elétricos; e em setembro de 2022, a empresa anunciou a criação da Foxconn IndikaMotor, uma joint venture com a Indika Energy na Indonésia, para a produção e venda de veículos elétricos e baterias. Enquanto isso, no setor de baterias, a Foxconn estabeleceu cooperação com a Gogoro, IBC, Indika e Shuoho Electronic Materials; no setor de chips, em junho de 2021, a Foxconn assumiu uma participação na empresa de tecnologia malaia DNeX, que indiretamente possui uma fábrica de chips de 8 polegadas; em agosto do mesmo ano, a Foxconn adquiriu uma fábrica de pastilhas de 6 polegadas da Macronix Electronics.
A revolução dos veículos elétricos inteligentes acelerou a remodelação da cadeia da indústria. O desenvolvimento de novos veículos de energia não só trouxe a rápida implementação da inteligência a bordo e mudanças no sistema de energia, mas também levou à remodelação da cadeia da indústria automotiva, com a adição da indústria de TIC acelerando ainda mais este processo. Por um lado, fabricantes como a Nvidia e a Qualcomm empurraram fornecedores de componentes inteligentes como chips para a camada 1 e mesmo para a camada 0,5, enquanto por outro lado, o gigante da fundição Foxconn alavancou sua experiência avançada de fabricação de terminais e a plataforma aberta MIHEV, com o objetivo de fornecer aos OEMs uma arquitetura de desenvolvimento de veículos e uma ecologia industrial comum. Acreditamos que a aliança MIH é uma exploração positiva do modelo ecológico industrial da indústria automotiva, que tem implicações positivas para a redução de custos e eficiência de toda a cadeia industrial; com a intensificação da concorrência em novos veículos de energia, a produção OEM fornece um novo modelo de negócios, que se espera acelerar o desembarque da produção em massa de novas marcas de energia, e espera-se que a empresa se beneficie a longo prazo.
Riscos
Risco de escassez de chips e componentes; risco de aumento do preço da matéria-prima; expansão dos negócios não é a esperada, etc.
